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古 八 古 马 大 通 全 车 件 大 通 汽 车 配 件 中 心 库 批 发 价 格 表 | 大 通 汽 车 配 件 查 询 系 统 加 入 收 藏 设 为 首 页 搜 索 大 通 M A X U S V 8 0 G 1 0 G 5 0 T 6 0 E V 3 0 V 9 0 G 2 0 T 7 0 D 9 0 大 拿 星 际 领 地 . . . 收 藏 夹 火 花 塞 1 3 2 0 2 4 . 1 0 上 汽 大 通 V 9 0 G 9 0 D 9 0 前 雨 刮 马 达 雨 刮 联 动 杆 支 架 雨 刮 臂 支 架 马 达 大 通 V 9 0 雨 刷 支 架 推 杆 雨 刮 器 电 机 马 达 总 成 . . . 阅 读 全 文 0 条 评 论 作 者 ： 古 八 古 马 汽 配 搬 运 工 | 分 类 ： V 9 0 | 阅 读 ： 1 9 8 3 次 | 标 签 ： 1 3 2 0 2 4 . 1 0 上 汽 大 通 G 5 0 雨 刮 马 达 雨 刷 电 机 雨 刮 联 动 拉 杆 传 动 机 构 大 通 G 5 0 雨 刷 推 杆 雨 刷 电 机 总 成 1 1 . . . 阅 读 全 文 0 条 评 论 作 者 ： 古 八 古 马 零 件 | 分 类 ： G 5 0 | 阅 读 ： 1 9 7 6 次 | 标 签 ： 1 3 2 0 2 4 . 1 0 大 通 T 6 0 T 7 0 前 挡 玻 璃 雨 刮 电 机 连 动 杆 总 成 大 通 T 6 0 7 0 雨 刷 电 机 推 杆 总 成 市 场 参 考 价 格 在 2 0 0 元 左 右 . . . 阅 读 全 文 0 条 评 论 作 者 ： 古 八 古 马 零 件 | 分 类 ： T 6 0 | 阅 读 ： 1 9 5 4 次 | 标 签 ： 1 3 2 0 2 4 . 1 0 上 汽 大 通 G 1 0 雨 刮 电 机 雨 刮 连 动 杆 总 成 大 通 V 8 0 雨 刮 马 达 雨 刮 支 架 G 1 0 雨 刮 推 杆 ， 市 场 价 格 在 小 一 百 块 钱 的 样 子 ， 不 含 电 机 ， 雨 刮 推 杆 电 机 要 一 百 多 一 些 ， G 1 0 雨 刮 电 机 总 成 市 场 参 考 价 格 在 2 0 0 元 的 样 子 。 . . . 阅 读 全 文 0 条 评 论 作 者 ： 古 八 古 马 汽 配 搬 运 工 | 分 类 ： G 1 0 | 阅 读 ： 1 9 7 5 次 | 标 签 ： 1 3 2 0 2 4 . 1 0 上 汽 大 通 V 8 0 雨 刮 支 架 雨 刮 电 机 雨 刮 联 动 拉 杆 传 动 机 构 架 刮 水 器 V 8 0 雨 刷 推 杆 雨 刮 电 机 ， 雨 刮 电 机 推 杆 总 成 市 场 参 考 价 格 2 0 0 元 推 杆 市 场 参 考 价 格 小 1 0 0 元 ， 单 独 雨 刷 电 机 要 一 百 多 一 点 的 样 子 。 6 . . . 阅 读 全 文 0 条 评 论 作 者 ： 古 八 古 马 零 件 | 分 类 ： V 8 0 | 阅 读 ： 1 9 7 8 次 | 标 签 ： 1 3 2 0 2 4 . 1 0 上 海 大 通 v 8 0 倒 车 镜 三 角 板 前 后 视 镜 反 光 镜 前 三 角 板 装 饰 板 外 盖 板 V 8 0 后 视 镜 前 倒 三 角 外 盖 板 ， 市 场 参 考 价 1 0 元 左 右 ， 包 含 卡 口 一 对 3 0 元 左 右 1 . . . 阅 读 全 文 0 条 评 论 作 者 ： 古 八 古 马 汽 配 搬 运 工 | 分 类 ： V 8 0 | 阅 读 ： 1 9 7 7 次 | 标 签 ： 6 2 0 2 4 . 1 0 上 汽 大 通 v 8 0 尾 灯 后 尾 灯 尾 灯 后 组 合 灯 倒 车 灯 刹 车 灯 大 通 V 8 0 后 尾 灯 V 8 0 后 尾 灯 . . . 阅 读 全 文 0 条 评 论 作 者 ： 古 八 古 马 零 件 | 分 类 ： V 8 0 | 阅 读 ： 1 9 7 5 次 | 标 签 ： 6 2 0 2 4 . 1 0 大 通 v 8 0 挡 泥 板 e v 8 0 电 动 车 挡 泥 皮 原 厂 前 后 车 轮 挡 泥 皮 配 件 v 8 0 挡 泥 板 e v 8 0 电 动 车 挡 泥 皮 5 5 . . . 阅 读 全 文 0 条 评 论 作 者 ： 古 八 古 马 零 件 | 分 类 ： V 8 0 | 阅 读 ： 1 9 7 8 次 | 标 签 ： 6 2 0 2 4 . 1 0 大 通 V 8 0 G 1 0 G 5 0 后 防 撞 梁 防 撞 杠 内 铁 保 险 杠 内 骨 架 内 杠 配 件 大 通 G 1 0 G 5 0 V 8 0 后 杠 骨 架 大 通 G 1 0 后 杠 骨 架 大 通 G 5 0 后 杠 骨 架 大 通 V 8 0 后 杠 骨 架 . . . 阅 读 全 文 0 条 评 论 作 者 ： 古 八 古 马 零 件 | 分 类 ： V 8 0 | 阅 读 ： 1 9 8 1 次 | 标 签 ： 6 2 0 2 4 . 1 0 大 通 V 8 0 后 杠 左 右 包 角 大 通 V 8 0 后 保 险 杠 大 通 V 8 0 包 围 护 杠 饰 板 V 8 0 后 杠 包 角 ， 简 单 介 绍 ： 后 杠 包 角 是 安 装 在 汽 车 后 保 险 杠 转 角 处 的 配 件 ， 主 要 用 于 增 强 保 险 杠 的 防 护 性 和 美 观 性 。 后 杠 包 角 通 常 由 塑 料 或 其 他 耐 用 材 料 制 成 ， 设 计 上 通 常 比 原 厂 保 险 杠 转 角 部 分 更 加 突 出 和 坚 固 ， 能 够 更 好 地 保 护 车 辆 在 轻 微 碰 撞 时 不 受 损 伤 。 此 外 ， 后 杠 包 角 还 可 以 提 供 额 外 的 扰 流 和 装 饰 效 果 ， 使 车 辆 外 观 更 加 时 尚 和 个 性 化 . . . 阅 读 全 文 0 条 评 论 作 者 ： 古 八 古 马 零 件 | 分 类 ： V 8 0 | 阅 读 ： 1 9 7 3 次 | 标 签 ： 6 2 0 2 4 . 1 0 上 汽 大 通 V 9 0 反 射 板 后 保 险 杠 假 灯 后 尾 灯 后 杠 灯 反 光 后 杠 灯 反 光 片 大 通 V 9 0 后 杠 灯 分 左 右 正 驾 驶 后 副 驾 驶 后 . . . 阅 读 全 文 0 条 评 论 作 者 ： 古 八 古 马 零 件 | 分 类 ： V 9 0 | 阅 读 ： 1 0 7 9 次 | 标 签 ： 6 2 0 2 4 . 1 0 上 汽 大 通 V 8 0 反 射 板 后 保 险 杠 假 灯 后 尾 灯 后 杠 灯 反 光 后 杠 灯 反 光 片 V 8 0 后 杠 灯 不 分 左 右 ， 原 厂 碧 辉 ， 市 场 参 考 价 格 1 0 元 左 右 ， V 9 0 需 要 分 左 右 。 . . . 阅 读 全 文 0 条 评 论 作 者 ： 古 八 古 马 零 件 | 分 类 ： V 8 0 | 阅 读 ： 1 0 8 6 次 | 标 签 ： 6 2 0 2 4 . 1 0 上 汽 大 通 V 9 0 中 门 上 滑 轮 中 门 中 滑 轮 门 下 滑 轮 侧 移 门 滑 轮 配 件 原 厂 大 通 V 9 0 中 门 上 滑 轮 中 门 中 滑 轮 中 门 下 滑 轮 图 解 ， 中 门 中 滑 轮 上 滑 轮 总 成 市 场 参 考 价 格 分 别 为 2 0 0 元 左 右 ， 而 下 滑 轮 总 成 市 场 价 格 在 1 6 0 左 右 的 样 子 . . . 阅 读 全 文 0 条 评 论 作 者 ： 古 八 古 马 零 件 | 分 类 ： V 9 0 | 阅 读 ： 1 0 8 3 次 | 标 签 ： 6 2 0 2 4 . 1 0 上 汽 大 通 V 8 0 中 门 上 滑 轮 中 门 中 滑 轮 门 下 滑 轮 侧 移 门 滑 轮 配 件 原 厂 大 通 V 8 0 中 门 上 滑 轮 中 门 中 滑 轮 门 下 滑 轮 , 中 门 上 滑 轮 短 轴 和 长 轴 市 场 参 考 价 格 5 0 元 左 右 ， 中 门 中 滑 轮 和 下 滑 轮 参 考 价 格 1 1 0 元 左 右 ， 滑 轮 头 一 般 也 需 要 3 0 元 左 右 . . . 阅 读 全 文 0 条 评 论 作 者 ： 古 八 古 马 汽 配 搬 运 工 | 分 类 ： V 8 0 | 阅 读 ： 1 0 8 1 次 | 标 签 ： 5 2 0 2 4 . 1 0 上 汽 大 通 V 9 0 发 动 机 下 护 板 塑 料 护 板 底 下 护 板 发 动 机 底 板 加 厚 原 厂 V 9 0 发 动 机 下 护 板 市 场 参 考 价 格 9 5 元 左 右 . . . 阅 读 全 文 0 条 评 论 作 者 ： 古 八 古 马 汽 配 搬 运 工 | 分 类 ： V 9 0 | 阅 读 ： 1 9 7 8 次 | 标 签 ： 5 2 0 2 4 . 1 0 上 汽 大 通 T 6 0 下 护 板 发 动 机 下 护 板 水 箱 上 护 板 盖 板 下 装 饰 护 底 盘 配 件 T 6 0 发 动 机 下 护 板 . . . 阅 读 全 文 0 条 评 论 作 者 ： 古 八 古 马 汽 配 搬 运 工 | 分 类 ： T 6 0 | 阅 读 ： 1 9 7 6 次 | 标 签 ： 5 2 0 2 4 . 1 0 上 汽 大 通 T 6 0 水 箱 上 护 板 盖 板 下 装 饰 护 前 杠 下 饰 板 机 盖 锁 盖 板 T 6 0 水 箱 上 护 板 和 前 杠 下 饰 板 机 盖 锁 盖 板 . . . 阅 读 全 文 0 条 评 论 作 者 ： 古 八 古 马 零 件 | 分 类 ： T 6 0 | 阅 读 ： 1 9 7 4 次 | 标 签 ： 5 2 0 2 4 . 1 0 上 汽 大 通 G 5 0 前 杠 下 护 板 水 箱 下 护 板 g 5 0 p l u s 发 动 机 底 板 下 挡 泥 板 上 汽 大 通 G 5 0 前 杠 下 护 板 水 箱 下 护 板 g 5 0 p l u s 发 动 机 底 板 下 挡 泥 板 , 前 杠 下 护 板 5 0 左 右 ， 发 动 机 下 护 板 8 0 左 右 . . . 阅 读 全 文 0 条 评 论 作 者 ： 古 八 古 马 零 件 | 分 类 ： G 5 0 | 阅 读 ： 1 9 7 6 次 | 标 签 ： 5 2 0 2 4 . 1 0 上 汽 大 通 G 5 0 手 刹 线 后 轮 手 刹 线 大 通 G 5 0 手 刹 线 制 动 拉 线 后 手 刹 线 G 5 0 后 手 刹 拉 线 ， 市 场 参 考 价 格 5 0 元 左 右 . . . 阅 读 全 文 0 条 评 论 作 者 ： 古 八 古 马 零 件 | 分 类 ： G 5 0 | 阅 读 ： 1 9 7 8 次 | 标 签 ： 5 2 0 2 4 . 1 0 手 刹 拉 线 多 久 更 换 一 次 汽 车 手 刹 拉 线 的 更 换 周 期 一 般 为 1 0 万 公 里 左 右 。 使 用 手 刹 的 注 意 事 项 手 刹 不 能 拉 太 高 ： 在 使 用 手 刹 时 ， 只 需 拉 到 7 0 % 的 高 度 即 可 ， 因 为 手 刹 拉 满 和 拉 到 7 0 % 的 高 度 制 动 效 果 相 同 ， 且 长 期 拉 死 会 使 手 刹 拉 线 恢 复 能 力 下 降 ， 缩 短 手 刹 的 寿 命 。 避 免 频 繁 使 用 机 械 手 刹 ： 机 械 手 刹 应 避 免 频 繁 使 用 ， 尤 其 是 在 坡 路 上 停 车 时 ， 因 为 频 繁 操 作 会 增 加 手 刹 线 的 . . . 阅 读 全 文 0 条 评 论 作 者 ： 古 八 古 马 汽 配 搬 运 工 | 分 类 ： 大 通 车 友 论 坛 精 选 贴 | 阅 读 ： 1 9 7 2 次 | 标 签 ： 5 2 0 2 4 . 1 0 手 刹 拉 线 换 一 根 还 是 两 根 手 刹 拉 线 通 常 需 要 更 换 一 对 ， 即 两 根 。 手 刹 拉 线 通 常 是 一 对 对 称 设 计 的 ， 更 换 一 根 可 能 会 导 致 另 一 根 磨 损 加 剧 ， 影 响 手 刹 效 果 。 更 换 手 刹 拉 线 的 步 骤 包 括 断 开 手 刹 拉 杆 和 后 制 动 钳 的 连 接 ， 并 断 开 底 盘 上 固 定 手 刹 拉 线 的 卡 扣 ， 然 后 拆 下 旧 的 手 刹 拉 线 并 安 装 新 的 。 如 果 手 刹 拉 线 损 坏 或 磨 损 ， 建 议 同 时 更 换 一 对 ， 以 确 保 手 刹 系 统 的 正 常 工 作 。 . . . 阅 读 全 文 0 条 评 论 作 者 ： 古 八 古 马 零 件 | 分 类 ： 大 通 车 友 论 坛 精 选 贴 | 阅 读 ： 1 9 7 2 次 | 标 签 ： 5 2 0 2 4 . 1 0 上 汽 大 通 V 8 0 大 通 G 1 0 手 刹 线 手 刹 拉 线 后 轮 刹 线 原 厂 驻 车 制 动 配 件 大 通 G 1 0 V 8 0 后 手 刹 拉 线 ， 市 场 参 考 价 格 4 0 5 0 元 的 样 子 . . . 阅 读 全 文 0 条 评 论 作 者 ： 古 八 古 马 零 件 | 分 类 ： V 8 0 | 阅 读 ： 1 9 7 8 次 | 标 签 ： 5 2 0 2 4 . 1 0 汽 车 发 动 机 下 护 板 怎 么 拆 拆 卸 汽 车 发 动 机 护 板 的 方 法 有 多 种 ， 以 下 提 供 几 种 常 见 方 式 ： 1 . 首 先 ， 需 要 打 开 汽 车 的 前 引 擎 盖 ， 找 到 支 撑 点 的 上 下 两 端 。 接 着 ， 使 用 螺 丝 刀 将 上 端 的 卡 扣 中 的 塑 料 部 分 撬 出 ， 然 后 再 以 相 同 的 方 式 取 出 下 端 的 部 分 ， 这 样 就 可 以 拆 卸 长 城 M 4 等 车 型 的 发 动 机 护 板 了 。 2 . 另 一 种 方 法 是 ， 在 打 开 前 引 擎 盖 后 ， 同 样 找 到 上 下 支 撑 点 。 然 后 ， 先 将 上 端 的 卡 扣 撬 出 ， 再 取 . . . 阅 读 全 文 0 条 评 论 作 者 ： 古 八 古 马 零 件 | 分 类 ： 大 通 车 友 论 坛 精 选 贴 | 阅 读 ： 1 9 7 9 次 | 标 签 ： 5 2 0 2 4 . 1 0 上 汽 大 通 V 8 0 发 动 机 下 护 板 发 动 机 下 盖 下 护 板 大 通 V 8 0 发 动 机 底 板 原 厂 上 汽 大 通 V 8 0 发 动 机 下 护 板 ， 市 场 参 考 价 格 5 0 元 左 右 ， 大 通 V 8 0 发 动 机 下 护 板 的 安 装 步 骤 如 下 ： 准 备 工 作 ： 使 用 汽 车 升 降 机 将 车 辆 抬 起 ， 以 便 更 好 地 进 行 安 装 工 作 。 确 保 车 辆 稳 定 抬 起 ， 找 到 并 对 接 预 留 的 螺 丝 孔 安 装 固 定 支 架 ： 用 电 锯 类 工 具 将 护 板 固 定 螺 母 前 面 段 锯 掉 一 半 长 度 ， 然 后 在 发 动 机 两 侧 的 大 梁 上 安 装 固 定 支 架 。 匹 配 好 位 置 后 拧 紧 螺 . . . 阅 读 全 文 0 条 评 论 作 者 ： 古 八 古 马 汽 配 搬 运 工 | 分 类 ： V 8 0 | 阅 读 ： 1 9 7 6 次 | 标 签 ： 大 通 v 8 0 发 动 机 下 护 板 怎 么 安 装 怎 么 拆 5 2 0 2 4 . 1 0 上 汽 大 通 G 1 0 发 动 机 下 护 板 发 动 机 底 板 大 通 G 2 0 发 动 机 护 板 挡 泥 板 G 1 0 发 动 机 下 护 板 ， 发 动 机 护 板 是 根 据 各 种 不 同 车 型 定 身 设 计 的 引 擎 防 护 装 置 ， 其 设 计 首 先 是 防 止 泥 土 包 裹 发 动 机 ， 其 次 是 为 了 行 驶 过 程 中 防 止 由 于 凹 凸 不 平 的 路 面 对 发 动 机 造 成 撞 击 而 造 成 发 动 机 的 损 坏 。 通 过 一 系 列 设 计 达 到 延 长 发 动 机 使 用 寿 命 ， 避 免 出 行 过 程 中 由 于 外 在 因 素 导 致 发 动 机 损 坏 的 汽 车 抛 锚 。 G 1 0 G 2 0 发 动 机 下 护 板 市 场 参 考 价 格 5 0 左 右 。 G . . . 阅 读 全 文 0 条 评 论 作 者 ： 古 八 古 马 零 件 | 分 类 ： G 2 0 | 阅 读 ： 1 9 7 9 次 | 标 签 ： 3 2 0 2 4 . 1 0 车 轮 中 间 的 盖 子 掉 了 要 紧 吗 车 轮 中 间 的 盖 子 掉 了 是 否 要 紧 1 2 车 轮 中 间 的 盖 子 掉 了 通 常 不 会 对 车 辆 的 使 用 造 成 影 响 。 车 轮 盖 子 主 要 是 为 了 美 观 和 防 潮 ， 如 果 盖 子 掉 了 ， 对 车 辆 的 操 作 没 有 任 何 影 响 。 验 车 时 也 不 会 因 为 盖 子 缺 失 而 影 响 通 过 。 车 轮 盖 子 的 功 能 和 作 用 车 轮 盖 子 的 主 要 功 能 和 作 用 包 括 ： 美 观 ： 车 轮 盖 子 可 以 提 升 车 辆 的 整 体 美 观 度 ， 使 其 看 起 来 更 加 整 洁 和 时 尚 。 防 潮 防 锈 . . . 阅 读 全 文 0 条 评 论 作 者 ： 古 八 古 马 零 件 | 分 类 ： 大 通 车 友 论 坛 精 选 贴 | 阅 读 ： 1 9 7 9 次 | 标 签 ： 车 轮 中 心 盖 掉 了 对 开 车 有 影 响 吗 ? 3 2 0 2 4 . 1 0 车 轮 中 间 的 那 个 圆 盖 叫 什 么 名 字 车 轮 中 间 的 那 个 圆 盖 叫 做 轮 毂 盖 。 轮 毂 盖 的 主 要 作 用 是 美 观 ， 它 连 接 轮 毂 内 部 的 驱 动 轴 ， 通 常 由 一 个 大 螺 钉 紧 固 。 有 些 车 辆 的 螺 丝 上 还 会 穿 一 个 卡 子 以 防 止 螺 丝 活 动 ， 外 面 再 套 一 个 轮 毂 盖 ， 这 样 不 仅 固 定 了 轮 毂 ， 还 增 加 了 车 辆 的 美 观 性 轮 毂 盖 的 安 装 方 法 ： 驱 动 轴 连 接 在 轮 毂 上 ， 轮 毂 由 一 个 大 螺 钉 固 定 。 有 的 车 螺 丝 会 穿 夹 子 ， 防 止 螺 丝 移 动 ， 外 面 还 会 套 一 个 盖 . . . 阅 读 全 文 0 条 评 论 作 者 ： 古 八 古 马 汽 配 搬 运 工 | 分 类 ： 大 通 车 友 论 坛 精 选 贴 | 阅 读 ： 1 9 7 6 次 | 标 签 ： 轮 毂 盖 的 安 装 方 法 3 2 0 2 4 . 1 0 大 通 G 1 0 G 5 0 V 8 0 T 6 0 G 2 0 轮 毂 盖 车 轮 中 间 的 那 个 圆 盖 叫 做 轮 毂 盖 。 轮 毂 盖 的 主 要 作 用 是 美 观 ， 它 连 接 轮 毂 内 部 的 驱 动 轴 ， 通 常 由 一 个 大 螺 钉 紧 固 。 有 些 车 辆 的 螺 丝 上 还 会 穿 一 个 卡 子 以 防 止 螺 丝 活 动 ， 外 面 再 套 一 个 轮 毂 盖 ， 这 样 不 仅 固 定 了 轮 毂 ， 还 增 加 了 车 辆 的 美 观 性 ， 下 面 是 大 通 V 8 0 G 1 0 G 5 0 T 6 0 等 轮 毂 盖 ， 市 场 价 格 在 1 0 元 左 右 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 . . . 阅 读 全 文 0 条 评 论 作 者 ： t a i j i . w a n g | 分 类 ： V 9 0 | 阅 读 ： 1 5 7 0 次 | 标 签 ： 大 通 轮 毂 盖 多 少 钱 3 2 0 2 4 . 1 0 轮 盖 是 什 么 东 西 ， 轮 毂 盖 有 什 么 用 ？ 轮 盖 是 安 装 在 汽 车 钢 圈 外 的 装 饰 盖 ， 其 主 要 作 用 是 保 护 车 轮 内 部 的 零 部 件 ， 防 止 灰 尘 、 泥 沙 等 杂 物 进 入 ， 同 时 起 到 美 化 车 轮 的 作 用 。 轮 盖 通 常 由 铝 合 金 制 成 ， 具 有 较 高 的 耐 腐 蚀 性 和 耐 磨 性 ， 能 够 长 时 间 使 用 而 不 生 锈 或 变 形 。 此 外 ， 轮 盖 还 可 以 根 据 车 轮 的 造 型 和 颜 色 进 行 定 制 ， 增 加 车 轮 的 个 性 化 和 美 观 度 。 轮 盖 的 主 要 功 能 包 括 ： 保 护 作 用 ： 防 止 灰 尘 、 泥 沙 等 . . . 阅 读 全 文 0 条 评 论 作 者 ： 古 八 古 马 汽 配 搬 运 工 | 分 类 ： 大 通 车 友 论 坛 精 选 贴 | 阅 读 ： 1 5 7 4 次 | 标 签 ： 轮 毂 盖 多 钱 一 个 2 2 0 2 4 . 1 0 上 汽 大 通 V 9 0 下 球 头 悬 挂 球 头 大 通 V 9 0 摆 臂 球 头 三 角 臂 球 头 下 托 架 球 头 V 9 0 下 球 头 市 场 价 格 9 0 元 一 支 （ 上 汽 大 通 V 9 0 下 球 头 悬 挂 球 头 大 通 V 9 0 摆 臂 球 头 三 角 臂 球 头 下 托 架 球 头 ） . . . 阅 读 全 文 0 条 评 论 作 者 ： 古 八 古 马 汽 配 搬 运 工 | 分 类 ： V 9 0 | 阅 读 ： 1 5 7 3 次 | 标 签 ： V 9 0 下 球 头 2 2 0 2 4 . 1 0 上 汽 大 通 T 6 0 T 7 0 T 9 0 D 9 0 上 下 摆 臂 支 臂 悬 挂 球 头 球 销 大 通 T 6 0 T 7 0 T 9 0 D 9 0 下 球 头 上 球 头 ， 市 场 价 格 上 球 头 7 0 一 支 ， 下 球 头 8 0 一 支 ， 适 用 于 大 通 T 6 0 / T 7 0 T 9 0 D 9 0 下 摆 臂 球 头 上 球 头 左 右 原 厂 摆 臂 支 臂 悬 挂 . . . 阅 读 全 文 0 条 评 论 作 者 ： 古 八 古 马 零 件 | 分 类 ： T 6 0 | 阅 读 ： 1 5 7 0 次 | 标 签 ： T 6 0 下 球 头 , 上 球 头 2 2 0 2 4 . 1 0 上 汽 大 通 V 8 0 摆 臂 下 球 头 悬 挂 球 头 摆 臂 球 头 三 角 臂 球 头 大 通 V 8 0 下 球 头 大 通 V 8 0 下 球 头 原 厂 市 场 价 格 9 0 一 支 （ 上 汽 大 通 V 8 0 摆 臂 下 球 头 悬 挂 球 头 摆 臂 球 头 三 角 臂 球 头 大 通 V 8 0 下 球 头 ） . . . 阅 读 全 文 0 条 评 论 作 者 ： 古 八 古 马 零 件 | 分 类 ： V 8 0 | 阅 读 ： 1 5 6 8 次 | 标 签 ： V 8 0 下 球 头 2 2 0 2 4 . 1 0 上 汽 大 通 G 1 0 下 球 头 下 摆 臂 球 头 大 通 G 2 0 下 支 臂 球 头 下 悬 挂 下 球 头 大 通 G 1 0 原 厂 下 球 头 ， 适 用 于 G 1 0 G 2 0 ， 市 场 价 格 9 0 一 支 . . . 阅 读 全 文 0 条 评 论 作 者 ： 古 八 古 马 零 件 | 分 类 ： G 1 0 | 阅 读 ： 1 5 7 0 次 | 标 签 ： G 1 0 下 球 头 , G 2 0 下 球 头 2 2 0 2 4 . 1 0 上 汽 大 通 G 5 0 原 厂 摆 臂 下 球 头 下 悬 挂 左 右 下 支 臂 球 头 衬 套 G 5 0 原 厂 下 球 头 衬 套 , 市 场 价 格 6 5 元 一 支 , G 5 0 不 分 年 限 适 用 于 D 6 0 E V 3 0 . . . 阅 读 全 文 0 条 评 论 作 者 ： 古 八 古 马 零 件 | 分 类 ： G 5 0 | 阅 读 ： 1 5 6 9 次 | 标 签 ： G 5 0 下 球 头 2 2 0 2 4 . 1 0 怎 么 换 下 球 头 更 换 汽 车 下 球 头 的 核 心 步 骤 如 下 ： 松 开 轮 胎 螺 丝 并 拆 下 轮 胎 ： 首 先 ， 需 要 松 开 轮 胎 的 螺 丝 ， 并 将 轮 胎 拆 下 来 放 在 一 旁 拆 卸 下 支 臂 前 端 螺 丝 ： 使 用 适 当 的 套 筒 将 下 支 臂 前 端 的 螺 丝 松 开 并 拆 下 拆 卸 平 衡 杆 螺 丝 ： 用 1 0 m m 套 筒 拆 卸 平 衡 杆 螺 丝 ， 注 意 平 衡 杆 螺 丝 上 方 有 一 个 螺 丝 帽 固 定 拆 卸 下 支 臂 后 端 螺 丝 ： 使 用 2 1 m m 套 筒 将 下 支 臂 后 端 的 螺 . . . 阅 读 全 文 1 条 评 论 作 者 ： 古 八 古 马 零 件 | 分 类 ： 大 通 车 友 论 坛 精 选 贴 | 阅 读 ： 1 5 7 4 次 | 标 签 ： 下 球 头 多 少 钱 , 下 球 头 怎 么 换 2 2 0 2 4 . 1 0 下 球 头 松 动 会 怎 样 下 球 头 松 动 会 对 汽 车 产 生 一 系 列 负 面 影 响 ， 包 括 车 辆 跑 偏 、 轮 胎 磨 损 不 均 匀 、 悬 挂 系 统 受 损 、 刹 车 系 统 受 影 响 以 及 增 加 油 耗 等 。 这 些 问 题 不 仅 会 影 响 车 辆 的 行 驶 安 全 ， 还 会 降 低 驾 驶 的 舒 适 性 和 经 济 性 。 首 先 ， 下 球 头 松 动 会 导 致 车 辆 跑 偏 。 由 于 球 头 松 动 ， 车 辆 的 行 驶 轨 迹 会 受 到 影 响 ， 导 致 车 辆 在 行 驶 过 程 中 偏 离 原 来 的 路 线 ， 这 不 仅 会 影 响 驾 驶 的 准 确 性 ， 还 可 能 . . . 阅 读 全 文 0 条 评 论 作 者 ： 古 八 古 马 零 件 | 分 类 ： 大 通 车 友 论 坛 精 选 贴 | 阅 读 ： 1 5 6 8 次 | 标 签 ： 2 5 2 0 2 4 . 7 大 通 V 8 0 尾 灯 底 板 护 板 卡 扣 底 座 内 饰 板 卡 扣 后 立 柱 尾 门 盖 板 饰 板 卡 扣 . . . 阅 读 全 文 0 条 评 论 作 者 ： 古 八 古 马 汽 配 搬 运 工 | 分 类 ： V 8 0 | 阅 读 ： 1 5 7 3 次 | 标 签 ： 2 5 2 0 2 4 . 7 大 通 V 8 0 中 门 上 滑 轮 中 门 中 滑 轮 轴 承 铰 链 中 门 下 滑 轮 侧 移 门 滑 轮 合 页 中 门 上 滑 轮 市 场 参 考 价 格 4 5 元 ， 中 滑 轮 市 场 价 格 1 1 5 元 下 滑 轮 总 成 市 场 参 考 价 格 1 2 5 元 . . . 阅 读 全 文 0 条 评 论 作 者 ： 古 八 古 马 汽 配 搬 运 工 | 分 类 ： V 8 0 | 阅 读 ： 1 5 7 4 次 | 标 签 ： 2 5 2 0 2 4 . 7 [ 推 荐 ] 大 通 V 8 0 前 门 把 手 中 门 内 扣 手 中 门 外 扣 手 外 把 手 尾 门 把 手 尾 门 外 扣 手 . . . 阅 读 全 文 0 条 评 论 作 者 ： 古 八 古 马 汽 配 搬 运 工 | 分 类 ： V 8 0 | 阅 读 ： 1 4 4 3 次 | 标 签 ： 2 3 2 0 2 4 . 7 大 通 照 明 灯 光 系 统 一 览 表 玉 柴 M Y 8 0 0 重 汽 联 合 重 卡 N G K 天 然 气 火 花 塞 I F R 7 U 4 D N . 单 价 6 0 元 一 只 ， 量 大 价 格 可 议 ， 现 货 库 存 阅 读 全 文 0 条 评 论 作 者 ： t a i j i . w a n g | 分 类 ： 大 通 车 友 论 坛 精 选 贴 | 阅 读 ： 1 5 9 1 次 | 标 签 ： 玉 柴 2 3 2 0 2 4 . 7 大 通 底 盘 系 统 配 件 一 览 表 . . . 阅 读 全 文 0 条 评 论 作 者 ： t a i j i . w a n g | 分 类 ： E V 3 0 | 阅 读 ： 1 4 3 8 次 | 标 签 ： 2 3 2 0 2 4 . 7 大 通 行 驶 系 统 配 件 一 览 表 . . . 阅 读 全 文 0 条 评 论 作 者 ： t a i j i . w a n g | 分 类 ： T 6 0 | 阅 读 ： 1 4 3 2 次 | 标 签 ： 2 3 2 0 2 4 . 7 大 通 空 调 系 统 配 件 一 览 表 . . . 阅 读 全 文 0 条 评 论 作 者 ： t a i j i . w a n g | 分 类 ： G 5 0 | 阅 读 ： 1 4 3 8 次 | 标 签 ： 2 3 2 0 2 4 . 7 大 通 点 火 系 统 配 件 一 览 表 . . . 阅 读 全 文 0 条 评 论 作 者 ： t a i j i . w a n g | 分 类 ： V 8 0 | 阅 读 ： 1 4 3 4 次 | 标 签 ： 2 3 2 0 2 4 . 7 大 通 转 向 系 统 配 件 一 览 表 . . . 阅 读 全 文 0 条 评 论 作 者 ： 古 八 古 马 | 分 类 ： 大 通 车 友 论 坛 精 选 贴 | 阅 读 ： 1 6 2 4 次 | 标 签 ： 2 3 2 0 2 4 . 7 大 通 制 动 系 统 配 件 一 览 表 E V 3 0 . . . 阅 读 全 文 1 条 评 论 作 者 ： 古 八 古 马 | 分 类 ： 大 通 车 友 论 坛 精 选 贴 | 阅 读 ： 1 0 9 4 次 | 标 签 ： 2 3 2 0 2 4 . 7 大 通 传 动 系 统 配 件 一 览 表 博 世 S 双 铂 金 火 花 塞 Y 5 K P P 3 3 2 ， 大 众 E A 2 1 1 1 . 4 T 1 . 2 T 原 厂 ， 优 势 价 格 ， 欢 迎 合 作 ， 适 用 以 下 车 型 ： 奥 迪 A 1 S p o r t b a c k 2 0 1 6 2 0 1 9 1 . 4 T C Z D 奥 迪 A 3 L i m o u s i n e 2 0 1 4 2 0 2 0 1 . 4 T C S S 奥 迪 A 3 L i m o u s i n e 2 0 1 5 2 0 1 7 1 . 4 T D B W 奥 迪 A 3 L i m o u s i n e 2 0 1 8 2 0 2 1 1 . . . 阅 读 全 文 0 条 评 论 作 者 ： 古 八 古 马 | 分 类 ： 大 通 车 友 论 坛 精 选 贴 | 阅 读 ： 1 6 5 0 次 | 标 签 ： 3 2 0 2 4 . 7 大 通 全 车 传 感 器 一 览 表 . . . 阅 读 全 文 0 条 评 论 作 者 ： t a i j i . w a n g | 分 类 ： G 1 0 | 阅 读 ： 1 4 3 2 次 | 标 签 ： 2 8 2 0 2 3 . 1 2 [ 推 荐 ] 下 球 头 坏 了 汽 车 什 么 症 状 车 辆 行 驶 不 稳 定 ： 如 果 下 支 臂 球 头 损 坏 ， 车 辆 在 行 驶 过 程 中 可 能 会 出 现 跑 偏 、 车 身 摇 摆 等 情 况 。 轮 胎 磨 损 不 均 匀 ： 由 于 下 支 臂 球 头 的 损 坏 ， 车 辆 的 轮 胎 在 行 驶 过 程 中 可 能 会 受 到 不 平 衡 的 冲 击 力 ， 导 致 轮 胎 磨 损 不 均 匀 。 悬 挂 系 统 异 常 噪 音 ： 当 下 支 臂 球 头 损 坏 时 ， 悬 挂 系 统 的 零 部 件 可 能 会 产 生 异 常 噪 音 。 车 辆 过 坎 时 异 响 ： 当 下 支 臂 球 头 损 坏 时 ， 车 辆 在 通 过 坑 洼 路 面 或 过 坎 时 可 能 会 有 异 响 。 车 辆 转 向 不 灵 活 ： 如 果 下 支 臂 球 头 损 坏 ， 可 能 会 导 致 车 辆 转 向 不 灵 活 。 车 辆 高 度 不 一 致 ： 如 果 下 支 臂 球 头 损 坏 ， 车 辆 的 前 后 高 度 可 能 会 有 所 不 同 。 阅 读 全 文 1 条 评 论 作 者 ： 古 八 古 马 汽 配 搬 运 工 | 分 类 ： 大 通 车 友 论 坛 精 选 贴 | 阅 读 ： 1 5 7 4 次 | 标 签 ： 下 球 头 坏 了 汽 车 有 什 么 症 状 2 8 2 0 2 3 . 1 2 发 动 机 下 护 板 有 必 要 装 吗 发 动 机 下 护 板 是 否 有 必 要 安 装 取 决 于 车 辆 的 使 用 环 境 和 类 型 。 对 于 经 常 在 恶 劣 路 况 下 行 驶 的 车 辆 ， 如 S U V 、 越 野 车 等 ， 加 装 发 动 机 下 护 板 是 非 常 必 要 的 ， 因 为 它 能 有 效 防 止 飞 溅 的 砂 石 、 泥 水 等 杂 物 侵 入 发 动 机 底 部 ， 保 护 发 动 机 油 底 壳 和 其 他 重 要 部 件 免 受 损 伤 ， 延 长 使 用 寿 命 。 然 而 ， 对 于 在 城 市 中 行 驶 的 车 辆 ， 由 于 道 路 状 况 较 好 ， 原 厂 的 底 盘 设 计 已 经 足 够 应 . . . 阅 读 全 文 0 条 评 论 作 者 ： 古 八 古 马 零 件 | 分 类 ： 大 通 车 友 论 坛 精 选 贴 | 阅 读 ： 1 9 7 6 次 | 标 签 ： 2 8 2 0 2 3 . 1 2 手 刹 拉 线 松 了 如 何 自 己 调 紧 手 刹 拉 线 松 了 如 何 自 己 调 紧 的 详 细 步 骤 1 开 启 扶 手 箱 并 拆 掉 里 面 的 两 个 固 定 螺 丝 。 2 拧 松 手 刹 钢 丝 固 定 螺 栓 ， 将 其 拧 到 最 松 状 态 。 3 将 挡 位 调 至 空 挡 并 打 火 ， 多 次 踩 下 刹 车 踏 板 。 4 熄 火 后 ， 开 始 紧 手 刹 钢 丝 固 定 螺 栓 。 5 调 整 好 后 放 开 手 刹 ， 再 次 打 火 并 多 次 踩 下 刹 车 踏 板 。 6 使 用 千 斤 顶 将 后 轮 抬 起 ， 检 查 轮 胎 是 否 能 够 正 常 转 动 。 . . . 阅 读 全 文 1 条 评 论 作 者 ： 古 八 古 马 零 件 | 分 类 ： 大 通 车 友 论 坛 精 选 贴 | 阅 读 ： 1 9 7 7 次 | 标 签 ： 2 7 2 0 2 3 . 1 2 汽 车 雨 刮 喷 水 电 机 坏 了 怎 么 办 1 . 若 在 开 启 电 源 后 ， 雨 刮 器 电 机 处 检 测 到 正 常 电 压 ， 则 可 能 是 电 机 出 现 故 障 。 此 外 ， 还 需 检 查 支 杆 与 雨 刷 摇 臂 的 连 接 方 式 是 否 正 确 ， 因 为 它 们 的 连 接 方 式 可 能 因 车 型 而 异 ， 有 的 采 用 螺 丝 固 定 ， 有 的 则 是 通 过 凸 扣 锁 紧 。 2 . 当 车 辆 的 雨 刷 电 机 发 生 烧 毁 时 ， 唯 一 的 解 决 办 法 就 是 更 换 新 的 电 机 。 3 . 若 喷 水 电 机 发 生 故 障 ， 应 及 时 进 行 检 修 。 在 汽 车 通 电 状 态 下 ， 启 动 雨 . . . 阅 读 全 文 0 条 评 论 作 者 ： 古 八 古 马 零 件 | 分 类 ： 大 通 车 友 论 坛 精 选 贴 | 阅 读 ： 2 0 0 3 次 | 标 签 ： 第 1 / 1 页 每 页 1 0 0 条 , 共 5 2 条 记 录 1 1 网 站 统 计 总 阅 读 量 ： 9 0 2 8 6 6 7 3 6 次 文 章 总 数 ： 1 9 8 0 篇 最 后 更 新 ： 2 0 2 4 1 0 1 3 评 论 总 数 ： 1 6 条 留 言 总 数 ： 1 条 大 通 全 车 件 批 发 1 9 2 9 6 3 4 9 6 3 8 游 客 请 问 如 何 订 货 ？ 发 物 流 吗 ？ [ 已 回 ] 大 通 全 车 件 批 发 1 9 2 9 6 3 4 9 6 3 8 手 刹 拉 线 不 回 位 怎 么 办 以 下 是 关 于 汽 车 手 刹 可 能 出 现 问 题 的 解 决 方 案 ： 1 . 定 期 检 查 并 更 换 手 刹 线 。 如 果 手 刹 无 法 顺 利 回 位 ， 可 能 是 手 刹 线 生 锈 所 致 。 由 于 手 刹 线 通 常 安 装 在 汽 车 底 盘 下 方 ， 长 期 行 驶 可 能 导 致 外 部 橡 胶 保 护 套 损 坏 ， 使 雨 水 或 积 水 渗 入 并 导 致 生 锈 。 因 此 ， 应 定 期 前 往 维 修 站 点 检 查 并 更 换 手 刹 线 。 2 . 控 制 手 刹 的 使 用 力 度 。 过 度 用 力 拉 动 手 刹 可 能 导 致 回 位 弹 簧 长 期 处 于 高 强 度 拉 伸 状 态 ， 进 而 失 去 回 位 功 能 。 建 议 在 使 用 手 刹 时 ， 适 度 控 制 力 度 ， 约 7 0 % 的 力 度 是 最 佳 工 作 点 。 3 . 调 整 手 刹 间 隙 。 如 果 手 刹 线 因 长 期 使 用 而 被 拉 长 ， 可 以 通 过 调 整 螺 母 来 减 小 手 刹 杆 与 变 速 器 之 间 的 间 隙 ， 以 确 保 手 刹 的 正 常 工 作 。 4 . 更 换 老 化 的 手 刹 弹 簧 。 随 着 车 辆 使 用 年 限 的 增 加 ， 手 刹 弹 簧 可 能 会 生 锈 并 失 去 原 有 的 弹 性 ， 尤 其 在 寒 冷 天 气 下 更 可 能 出 现 手 刹 不 回 位 的 情 况 。 此 时 ， 应 及 时 前 往 维 修 站 点 更 换 手 刹 弹 簧 。 手 刹 ， 专 业 名 称 为 辅 助 刹 车 ， 通 过 钢 丝 拉 线 与 后 闸 瓦 相 连 ， 实 现 对 汽 车 的 制 动 。 长 期 使 用 可 能 导 致 钢 丝 发 生 塑 性 变 形 ， 影 响 手 刹 的 实 用 性 和 行 程 。 如 果 手 刹 不 回 位 ， 可 能 会 导 致 后 轮 刹 车 抱 死 ， 进 而 增 加 油 耗 和 降 低 车 辆 动 力 等 故 障 。 游 客 更 换 汽 车 下 臂 球 头 的 方 法 ： 1 、 举 升 车 辆 后 ， 使 用 1 9 # 扳 手 将 下 摆 臂 的 固 定 螺 丝 拆 卸 。 下 摆 臂 的 固 定 螺 丝 拆 松 即 可 ， 不 要 全 部 拆 下 ， 保 持 几 颗 螺 纹 。 使 用 榔 头 敲 击 图 示 位 置 ， 将 球 头 松 脱 ； 2 、 用 榔 头 敲 击 之 后 ， 可 以 使 用 撬 棍 检 查 球 头 是 否 已 经 敲 松 。 如 果 能 使 用 撬 棍 将 球 头 撬 出 间 隙 说 明 已 经 松 脱 了 ， 这 时 就 可 以 将 该 固 定 螺 丝 拿 下 ； 3 、 使 用 1 7 # 工 具 将 底 下 3 颗 固 定 螺 丝 拆 松 ， 同 样 保 持 几 颗 螺 纹 。 7 使 用 榔 头 敲 击 螺 帽 ， 松 脱 之 后 可 以 直 接 拿 下 螺 丝 和 下 摆 臂 球 头 ； 4 、 E N D 注 意 事 项 开 始 拆 卸 的 时 候 ， 下 摆 臂 的 固 定 螺 丝 拆 松 即 可 ， 不 要 全 部 拆 下 ， 保 持 几 颗 螺 纹 ， 这 样 可 以 防 止 在 敲 击 的 时 候 防 止 螺 纹 变 形 。 汽 车 下 臂 球 头 坏 的 症 状 ? 当 汽 车 的 下 支 臂 球 头 损 坏 时 ， 会 导 致 球 头 在 球 碗 内 产 生 虚 位 ， 从 而 在 行 驶 过 程 中 遇 到 颠 簸 路 段 或 减 速 时 发 出 异 响 ， 同 时 在 高 速 行 驶 时 会 感 觉 车 辆 发 飘 。 下 支 臂 是 连 接 安 装 车 轮 的 羊 角 以 及 副 车 架 的 零 件 ， 其 作 用 是 固 定 和 支 撑 车 轮 。 通 常 ， 下 支 臂 的 材 料 为 冲 压 钢 板 ， 而 一 些 高 档 车 型 则 采 用 铸 铁 材 质 。 下 支 臂 属 于 汽 车 悬 架 系 统 的 摆 臂 之 一 ， 且 通 常 采 用 独 立 悬 架 系 统 。 下 支 臂 的 工 作 原 理 是 通 过 对 连 接 运 动 点 的 约 束 角 度 设 计 ， 使 得 悬 挂 在 压 缩 时 能 主 动 调 整 车 轮 定 位 ， 且 设 计 自 由 度 非 常 大 ， 能 完 全 针 对 车 型 做 匹 配 和 调 校 。 因 此 ， 多 连 杆 悬 挂 能 最 大 限 度 地 发 挥 轮 胎 抓 地 力 ， 提 高 整 车 的 操 控 极 限 ， 性 能 是 所 有 悬 挂 设 计 中 最 好 的 。 下 支 臂 的 作 用 是 提 高 汽 车 的 抓 地 性 能 ， 以 获 得 更 好 的 驾 驶 体 验 。 如 果 下 支 臂 球 头 损 坏 ， 建 议 您 到 4 S 店 现 场 检 查 ， 确 定 故 障 后 及 时 更 换 配 件 ， 以 免 影 响 行 车 安 全 。 游 客 汽 车 球 头 坏 了 会 有 以 下 症 状 ： 汽 车 在 颠 簸 路 段 上 行 驶 时 会 发 出 咯 噔 咯 噔 的 异 响 。 在 低 速 行 驶 时 能 明 显 感 觉 到 车 轮 的 抖 动 。 汽 车 在 行 驶 过 程 中 不 稳 定 ， 出 现 左 右 摇 摆 ， 跑 偏 的 情 况 ， 严 重 的 甚 至 会 造 成 刹 车 失 灵 。 如 果 球 头 的 旷 量 过 大 ， 倘 若 再 受 到 冲 击 载 荷 的 话 容 易 产 生 断 裂 这 些 车 型 都 可 以 使 用 D S D S 4 S 2 0 1 6 2 0 1 7 1 . 2 T H N 0 3 D S D S 5 L S 2 0 1 3 2 0 1 6 1 . 6 T 5 F 0 3 D S D S 5 L S 2 0 1 3 2 0 1 6 1 . 6 T 5 F 0 6 D S D S 3 2 0 1 2 2 0 1 7 1 . 6 L 5 F 0 1 D S D S 3 C a b r i o 2 0 1 3 2 0 1 7 1 . 6 L 5 F 0 1 D S D S 4 2 0 1 2 2 0 1 6 1 . 6 T 5 F 0 6 D S D S 5 2 0 1 2 2 0 1 7 1 . 6 T 5 F 0 6 D S D S 6 2 0 1 4 2 0 1 7 1 . 6 T 5 F 0 3 M I N I C l u b m a n 2 0 0 7 2 0 1 1 1 . 6 L N 1 2 B 1 6 B A M I N I C o o p e r C a b r i o 2 0 0 9 2 0 1 0 1 . 6 L N 1 2 B 1 6 B A M I N I C o o p e r C a b r i o 2 0 0 9 2 0 1 5 1 . 6 L N 1 6 B 1 6 A M I N I C o o p e r C l u b m a n 2 0 0 6 2 0 1 1 1 . 6 L N 1 2 B 1 6 B A M I N I C o o p e r C l u b m a n 2 0 0 9 2 0 1 5 1 . 6 L N 1 6 B 1 6 A M I N I C o o p e r C o u n t r y m a n 2 0 1 0 2 0 1 7 1 . 6 L N 1 6 B 1 6 A M I N I C o o p e r C o u n t r y m a n A l l 4 2 0 1 2 2 0 1 7 1 . 6 T N 1 8 B 1 6 A M I N I C o o p e r C o u p e 2 0 1 1 2 0 1 6 1 . 6 L N 1 6 B 1 6 A M I N I C o o p e r P a c e m a n 2 0 1 2 2 0 1 6 1 . 6 L N 1 6 B 1 6 A M I N I C o o p e r P a c e m a n A l l 4 2 0 1 2 2 0 1 6 1 . 6 T N 1 8 B 1 6 A M I N I C o o p e r R o a d s t e r 2 0 1 1 2 0 1 6 1 . 6 L N 1 6 B 1 6 A M I N I C o o p e r S C o u n t r y m a n 2 0 1 0 2 0 1 7 1 . 6 T N 1 8 B 1 6 A M I N I C o o p e r S C o u n t r y m a n A l l 4 2 0 1 0 2 0 1 7 1 . 6 T N 1 8 B 1 6 A M I N I C o o p e r S P a c e m a n A l l 4 2 0 1 2 2 0 1 6 1 . 6 T N 1 8 B 1 6 A M I N I M i n i 2 0 0 9 2 0 1 0 1 . 6 L N 1 2 B 1 6 B A M I N I M i n i 2 0 1 2 2 0 1 4 1 . 6 L N 1 6 B 1 6 A M I N I M i n i C o o p e r 2 0 0 6 2 0 1 0 1 . 6 L N 1 2 B 1 6 B A M I N I M i n i C o o p e r 2 0 0 9 2 0 1 4 1 . 6 L N 1 6 B 1 6 A M I N I M i n i C o o p e r S 2 0 0 9 2 0 1 4 1 . 6 T N 1 8 B 1 6 A M I N I M i n i O n e 2 0 0 9 2 0 1 4 1 . 6 L N 1 6 B 1 6 A M I N I O n e C l u b m a n 2 0 0 9 2 0 1 5 1 . 6 L N 1 6 B 1 6 A M I N I O n e C o u n t r y m a n 2 0 1 0 2 0 1 7 1 . 6 L N 1 6 B 1 6 A 宝 马 1 1 6 i 2 0 1 0 2 0 1 5 1 . 6 T N 1 3 B 1 6 A 宝 马 1 1 8 i 2 0 1 0 2 0 1 6 1 . 6 T N 1 3 B 1 6 A 宝 马 3 1 6 i 2 0 1 3 2 0 1 6 1 . 6 T N 1 3 B 1 6 A 宝 马 3 1 6 L i 2 0 1 3 2 0 1 6 1 . 6 T N 1 3 B 1 6 A 奔 驰 C L S 6 3 A M G 2 0 1 1 2 0 1 5 5 . 5 T 1 5 7 9 8 1 奔 驰 C L S 6 3 A M G 4 M A T I C 2 0 1 5 2 0 1 8 5 . 5 T 1 5 7 9 8 1 奔 驰 C L S 6 3 A M G S 4 M A T I C 2 0 1 5 2 0 1 8 5 . 5 T 1 5 7 9 8 1 奔 驰 S 5 0 0 L 2 0 1 3 2 0 1 6 4 . 7 T 2 7 8 9 2 9 奔 驰 S 5 0 0 L 4 M A T I C 2 0 1 3 2 0 1 6 4 . 7 T 2 7 8 9 2 9 奔 腾 B 5 0 2 0 1 6 2 0 2 0 1 . 4 T C A 4 G B 1 4 T D 标 致 2 0 0 8 2 0 1 6 2 0 1 9 1 . 2 T H N 0 3 标 致 3 0 0 8 2 0 1 2 2 0 1 4 1 . 6 T 1 0 F J B Z P S A 5 F 0 6 标 致 3 0 0 8 2 0 1 4 2 0 2 0 1 . 6 T 1 0 U F 0 1 5 G 0 2 标 致 3 0 0 8 2 0 1 0 2 0 1 4 1 . 6 T 5 F 0 2 标 致 3 0 0 8 2 0 1 0 2 0 1 4 1 . 6 T 5 F 0 6 标 致 3 0 8 2 0 1 6 2 0 2 0 1 . 2 T H N 0 3 标 致 3 0 8 C C 2 0 1 0 2 0 1 5 1 . 6 T 5 F 0 6 标 致 3 0 8 C C 2 0 0 8 2 0 1 1 1 . 6 T 5 F T 标 致 3 0 8 S W 2 0 1 2 2 0 1 5 1 . 6 T 5 F 0 6 标 致 3 0 8 S W 2 0 0 8 2 0 1 1 1 . 6 T 5 F T 标 致 3 0 8 S 2 0 1 5 2 0 1 9 1 . 2 T H N 0 3 标 致 4 0 0 8 2 0 1 6 2 0 1 9 1 . 6 T 1 0 U F 0 1 5 G 0 2 标 致 4 0 0 8 2 0 1 9 2 0 1 9 1 . 6 T 5 G 0 4 标 致 4 0 0 8 2 0 1 9 2 0 2 3 1 . 6 T 5 G 0 6 标 致 4 0 8 2 0 1 5 2 0 2 0 1 . 2 T H N 0 3 标 致 4 0 8 2 0 1 4 2 0 2 0 1 . 6 T 1 0 U F 0 1 5 G 0 2 标 致 5 0 8 2 0 1 4 2 0 1 8 1 . 6 T 1 0 U F 0 1 5 G 0 2 标 致 5 0 8 2 0 1 4 2 0 1 8 1 . 8 T 1 0 U F 5 1 6 G 0 1 标 致 R C Z 2 0 1 1 2 0 1 4 1 . 6 T 5 F 0 2 标 致 R C Z 2 0 1 4 2 0 1 7 1 . 6 T 5 F 0 6 风 神 A X 7 2 0 1 7 2 0 2 1 1 . 6 T 1 0 U F 0 1 5 G 0 2 雪 铁 龙 C 3 X R 2 0 1 6 2 0 1 9 1 . 2 T H N 0 3 雪 铁 龙 C 3 X R 2 0 1 4 2 0 1 9 1 . 6 T 1 0 U F 0 1 5 G 0 2 雪 铁 龙 C 4 2 0 0 9 2 0 1 3 1 . 6 T E P 6 D T 雪 铁 龙 C 4 C o u p e 2 0 0 9 2 0 1 3 1 . 6 T 5 F T ( E P 6 D T ) 雪 铁 龙 C 4 C o u p e 2 0 0 8 2 0 1 2 1 . 6 T E P 6 D T 雪 铁 龙 C 4 P i c a s s o [ C 4 毕 加 索 ] 2 0 1 5 2 0 2 0 1 . 6 T 5 G 0 2 雪 铁 龙 C 4 L 2 0 1 5 2 0 2 0 1 . 2 T H N 0 3 雪 铁 龙 C 4 L 2 0 1 2 2 0 1 5 1 . 6 T 1 0 F J B Z P S A 5 F 0 6 雪 铁 龙 C 4 L 2 0 1 5 2 0 2 0 1 . 6 T 1 0 U F 0 1 5 G 0 2 雪 铁 龙 C 4 世 嘉 2 0 1 5 2 0 2 0 1 . 2 T H N 0 3 雪 铁 龙 C 5 2 0 1 4 2 0 2 1 1 . 6 T 1 0 U F 0 1 5 G 0 2 雪 铁 龙 G r a n d C 4 P i c a s s o [ 大 C 4 毕 加 索 ] 2 0 1 5 2 0 2 0 1 . 6 T 5 G 0 2 雪 铁 龙 天 逸 2 0 1 7 2 0 2 0 1 . 6 T 1 0 U F 0 1 5 G 0 2 雪 铁 龙 天 逸 2 0 1 7 2 0 2 0 1 . 8 T 1 0 U F 5 1 6 G 0 1 雪 铁 龙 云 逸 2 0 1 8 2 0 2 0 1 . 2 T H N 0 3 这 些 车 型 都 可 以 本 田 第 六 代 雅 阁 2 0 0 0 2 0 0 3 2 . 0 L K 2 0 A 7 本 田 第 六 代 雅 阁 1 9 9 9 2 0 0 3 2 . 3 L F 2 3 A 1 海 马 S 7 2 0 1 3 2 0 1 7 2 . 0 L H M 4 8 4 Q 海 马 S 7 2 0 1 3 2 0 1 7 2 . 0 L H M 4 8 4 Q A 海 马 福 美 来 V S 2 0 1 2 2 0 1 5 1 . 6 L H M 4 7 9 Q A 海 马 福 美 来 二 代 2 0 1 0 2 0 1 1 1 . 6 L H M 4 7 9 Q A 海 马 福 美 来 二 代 2 0 0 9 2 0 1 0 1 . 6 L H M 4 7 9 Q B A 海 马 福 美 来 二 代 2 0 0 6 2 0 0 8 1 . 6 L T R I T E C 1 . 6 L 海 马 福 美 来 二 代 2 0 0 6 2 0 1 0 1 . 6 L Z M 海 马 福 美 来 三 代 2 0 1 0 2 0 1 5 1 . 6 L H M 4 7 9 Q A 海 马 福 美 来 一 代 2 0 0 3 2 0 0 6 1 . 6 L Z M 海 马 海 福 星 2 0 0 9 2 0 1 2 1 . 6 L H M 4 7 9 Q B A 海 马 海 福 星 2 0 0 9 2 0 1 0 1 . 6 L T R I T E C 1 . 6 L 海 马 经 典 福 美 来 2 0 1 5 2 0 1 6 1 . 6 L H M 4 7 9 Q A 海 马 普 力 马 2 0 0 6 2 0 1 7 1 . 8 L H M 4 8 3 Q 海 马 普 力 马 2 0 1 1 2 0 1 2 1 . 8 L H M 4 8 3 Q A 海 马 骑 士 2 0 1 0 2 0 1 7 2 . 0 L H M 4 8 4 Q 海 马 骑 士 2 0 1 1 2 0 1 7 2 . 0 L H M 4 8 4 Q A 力 帆 5 2 0 2 0 0 6 2 0 1 1 1 . 6 L T R I T 老 款 本 田 也 可 以 使 用 本 田 C R V 2 0 1 0 2 0 1 2 2 . 0 L R 2 0 A 1 本 田 S t r e a m [ 时 韵 ] 2 0 0 6 2 0 1 2 1 . 8 L R 1 8 A 本 田 S t r e a m [ 时 韵 ] 2 0 0 4 2 0 0 6 2 . 0 L K 2 0 A 本 田 锋 范 2 0 0 8 2 0 1 4 1 . 8 L R 1 8 A 1 本 田 思 域 2 0 0 6 2 0 1 2 1 . 8 L R 1 8 A 1 思 铭 思 铭 2 0 1 2 2 0 1 8 1 . 8 L R 1 8 A 1 游 客 乒 乓 球 拍 按 其 使 用 的 材 质 ， 一 般 可 分 为 纯 木 底 板 、 碳 素 底 板 、 单 桧 底 板 三 类 。 不 同 材 料 的 使 用 ， 对 底 板 的 性 能 有 很 大 的 影 响 。 乒 乓 球 底 板 常 用 材 料 有 ： 球 拍 一 般 使 用 的 添 加 纤 维 ： （ 一 ） 芳 基 纤 维 ( a c y l a t e ) 的 特 点 是 柔 韧 性 极 强 且 比 重 极 轻 ， 与 其 他 材 料 相 比 在 它 受 到 冲 击 时 产 生 的 初 始 变 形 最 大 ， 然 而 其 恢 复 原 状 所 需 时 间 最 短 被 称 之 为 高 粘 弹 性 。 加 入 了 芳 基 纤 维 的 底 板 不 单 底 劲 充 足 弹 性 大 ， 而 且 具 有 特 别 突 出 的 击 球 柔 和 感 ， 用 于 击 球 速 度 快 、 弧 线 好 ， 容 易 制 造 旋 转 。 （ 二 ） 碳 素 纤 维 ( c a r b o n ) 的 特 点 是 强 度 高 且 比 重 较 轻 ， 与 其 他 材 料 相 比 在 它 受 到 冲 击 时 产 生 的 变 形 较 小 ， 恢 复 的 速 度 较 快 。 与 软 质 木 材 搭 配 的 碳 素 纤 维 底 板 不 仅 能 保 持 良 好 的 控 制 力 ， 而 且 击 球 时 有 明 显 的 坚 挺 “ 爽 ” 感 ， 脱 板 速 度 特 快 ， 用 于 击 球 速 度 快 、 弧 线 低 平 ， 杀 伤 力 强 。 （ 三 ） 芳 基 / 碳 素 混 纤 维 ( a c y l a t e / c a r b o n ) 是 综 合 了 芳 基 与 碳 素 纤 维 的 不 同 特 点 ， 既 有 芳 基 纤 维 的 高 粘 弹 性 特 点 ， 击 球 感 柔 和 ， 手 感 好 ， 又 具 备 碳 素 纤 维 的 坚 挺 、 稳 定 ， 击 球 脱 板 较 快 的 特 点 ， 击 球 时 有 明 显 的 柔 和 “ 底 劲 ” ， 非 常 适 合 中 、 近 台 的 快 攻 与 弧 圈 结 合 技 术 使 用 。 （ 四 ） 高 强 玻 璃 纤 维 柔 和 且 弹 性 好 。 与 硬 质 木 材 匹 配 制 成 的 底 板 ， 既 有 柔 和 通 透 的 球 感 ， 又 有 突 出 的 弹 性 速 度 ， 适 合 现 代 弧 圈 球 的 鞭 打 式 击 球 的 技 术 。 （ 五 ） 加 入 了 碳 素 纤 维 与 高 强 玻 璃 纤 维 复 合 材 料 的 底 板 ， 综 合 了 碳 素 纤 维 与 玻 璃 纤 维 的 不 同 性 能 ， 使 底 板 既 有 碳 素 板 击 球 的 “ 脆 ” 感 ， 又 有 玻 璃 纤 维 板 的 “ 通 透 ” 球 感 ， 适 合 中 、 近 台 快 速 攻 击 技 术 的 需 要 。 乒 乓 一 般 使 用 板 材 一 览 A y o u s （ 音 译 ： 阿 尤 斯 或 雅 尤 斯 ） ： 亦 被 成 为 a b a c h i 和 o b e c h e l ， 产 地 在 非 洲 的 加 蓬 地 带 。 这 种 木 材 木 质 轻 而 韧 ， 普 遍 被 底 板 制 造 商 用 作 底 板 的 面 板 和 芯 板 。 如 银 河 9 9 2 # ， 全 部 木 材 为 A y o u s 加 碳 纤 维 制 成 。 桧 （ 音 g u i ） 木 ： 具 有 轻 、 弹 、 韧 等 特 点 ， 被 日 本 底 板 商 广 泛 地 用 在 球 板 的 面 板 ， 芯 板 以 及 单 板 的 制 造 ， 用 桧 木 制 成 的 底 板 适 合 快 弧 、 弧 快 打 法 ， 这 种 木 材 已 经 日 益 稀 有 。 L i m b a （ 林 巴 ） ： 欧 洲 底 板 厂 商 经 常 谈 起 北 欧 硬 木 （ 林 巴 ） ， 实 际 产 地 在 南 美 洲 ， 有 软 、 硬 材 之 分 ， 其 材 质 脆 性 大 、 纤 维 长 、 耐 潮 湿 ， 很 多 欧 洲 底 板 厂 商 普 遍 采 用 此 木 做 球 板 的 面 板 K o t o （ 音 译 ： 寇 头 ） ： 产 于 非 洲 、 亚 洲 等 地 ， 其 材 质 脆 性 大 、 纤 维 长 、 耐 潮 湿 ， 很 多 亚 洲 和 欧 洲 底 板 厂 商 普 遍 采 用 此 木 板 做 球 板 的 面 板 ， 性 能 接 近 于 林 巴 。 W a l n u t 胡 桃 ： 产 地 在 中 国 的 西 南 、 缅 甸 等 地 ， 在 北 美 有 山 胡 桃 木 （ h i c k o r y ） ， 胡 桃 木 质 偏 硬 ， 黑 棕 色 ， 韧 性 大 ， 常 用 做 高 档 底 板 的 面 板 。 B a s s w o o d 椴 木 ： 中 国 早 期 的 底 板 所 用 的 木 材 都 是 椴 木 ， 椴 木 底 板 在 一 段 时 间 （ 近 4 0 年 ） 占 有 比 例 较 大 ， 至 今 仍 在 使 用 ， 其 缺 点 是 重 量 大 ， 一 般 都 在 1 0 0 克 以 上 ， 主 要 适 用 于 直 板 快 攻 打 法 。 C a n d l e n u t 桐 木 ： 主 产 于 亚 洲 ， 木 材 生 长 快 、 材 质 轻 、 软 、 强 度 低 ， 一 般 用 作 底 板 的 芯 板 材 料 ， 其 音 质 清 脆 ， 是 做 共 鸣 较 好 的 材 料 ， 适 用 于 高 、 中 、 低 档 底 板 的 制 造 。 S p r u c e 云 杉 ： 为 轻 软 中 等 强 度 的 木 材 ， 最 好 的 木 材 非 常 平 直 、 密 实 、 年 轮 均 匀 ， 常 被 横 向 用 于 底 板 的 次 表 层 ， 称 为 力 材 ； 用 这 种 木 材 制 造 的 底 板 适 合 快 弧 、 弧 快 打 法 ， 这 种 木 材 的 成 材 日 益 稀 少 ， 国 内 已 经 禁 止 砍 伐 。 L a u a n 柳 桉 ： 真 正 的 柳 桉 木 产 自 菲 律 宾 ， 这 是 与 东 南 亚 杂 木 的 真 正 区 别 ， 马 来 西 亚 、 印 尼 的 “ 梅 兰 蒂 尖 ” 也 可 称 为 柳 桉 木 。 柳 桉 木 质 偏 硬 、 纤 维 长 、 弹 性 大 ， 木 材 接 近 于 云 杉 ， 在 干 燥 过 程 中 稍 有 翘 曲 和 开 裂 现 象 。 游 客 樱 桃 木 9 非 常 坚 硬 和 坚 硬 ， 这 种 木 材 作 为 最 外 层 具 有 平 坦 的 返 回 曲 线 。 它 主 要 以 为 光 滑 的 橡 胶 提 供 很 多 旋 转 反 转 而 闻 名 枫 , 木 加 拿 大 枫 木 和 欧 洲 枫 木 9 之 间 存 在 很 大 差 异 。 欧 洲 枫 木 轻 ， 中 等 硬 度 ， 速 度 慢 ， 并 且 在 旋 转 和 控 制 方 面 具 有 良 好 的 平 衡 特 性 。 它 可 以 用 作 球 拍 中 的 任 何 层 。 加 拿 大 枫 木 非 常 坚 硬 和 耐 用 。 杨 树 Q 容 易 获 得 ， 能 够 用 作 芯 材 和 外 层 ， 提 供 匹 配 厚 度 的 技 巧 ; 这 种 木 材 好 ， 类 似 于 木 9 和 椴 木 胡 桃 木 深 色 木 材 ， 速 度 快 、 坚 硬 且 价 格 昂 贵 ; 外 层 材 料 ; 与 软 核 搭 配 得 很 好 ; 它 有 一 种 硬 而 脆 的 感 觉 : 柳 木 这 是 一 种 很 棒 的 防 御 性 木 材 ; 它 会 消 耗 传 入 球 的 力 量 ; 一 种 最 常 用 于 斩 波 器 Q 球 拍 的 重 木 , 作 为 外 层 ， 由 于 其 隔 音 效 果 ， 使 坚 硬 、 快 速 的 循 环 更 容 易 控 制 ; 它 有 一 种 空 洞 的 感 觉 些 球 拍 使 用 非 木 材 / 合 成 材 料 : 芳 基 化 物 9 一 种 纺 制 的 基 于 树 脂 的 液 晶 聚 合 物 ， 用 于 高 强 度 应 用 ， 例 如 防 弹 衣 。 通 常 比 芳 纶 和 凯 夫 拉 尔 更 硬 、 更 硬 。 纤 维 通 常 是 蓝 色 或 淡 黄 色 。 它 是 一 种 增 强 纤 维 ， 用 于 扩 大 叶 片 的 甜 蜜 点 并 提 供 无 与 伦 比 的 振 动 控 制 。 芳 纶 高 强 度 、 高 刚 度 纤 维 。 比 A r y l a t e 稍 软 。 通 常 是 黄 色 的 。 芳 纶 碳 Q 一 种 由 软 芳 纶 纤 维 和 硬 碳 纤 维 组 成 的 复 合 材 料 ; 芳 纶 纤 维 使 球 拍 快 速 但 不 像 纯 碳 那 么 硬 ， 玻 璃 纤 维 9 用 途 类 似 于 碳 ， 但 导 致 球 拍 刚 度 较 低 。 碳 纤 维 羊 毛 只 一 种 碳 纤 维 既 不 对 齐 也 不 编 织 的 款 式 。 通 常 比 其 他 品 种 的 刚 度 9 、 速 度 和 硬 度 更 低 ， 并 且 比 普 通 碳 具 有 更 强 的 弹 性 感 。 游 客 国 际 乒 联 规 定 ： 乒 乓 球 拍 底 板 木 材 需 8 5 % 以 上 。 （ 1 ） 桧 木 ： 珍 惜 树 种 ， 木 纤 维 细 长 、 笔 直 ， 所 以 硬 度 软 、 弹 性 好 ， 具 有 抗 腐 性 ， 适 用 于 ： 快 攻 弧 圈 、 弧 圈 快 攻 。 （ 2 ） 阿 尤 斯 ： 木 质 轻 、 韧 ， 纹 理 交 错 ， 硬 度 适 中 。 阿 尤 斯 做 大 芯 ， 底 劲 雄 厚 、 力 量 大 ， 且 不 失 持 球 性 能 。 （ 3 ） 林 巴 ： 木 质 脆 、 纤 维 长 、 耐 潮 湿 ， 用 于 底 板 面 材 或 力 材 ， 木 质 有 软 、 硬 之 分 ， 不 同 产 地 具 有 不 同 性 能 。 （ 4 ） 寇 头 ： 与 林 巴 类 似 ， 但 硬 度 要 高 于 林 巴 ， 常 用 于 底 板 面 材 和 芯 板 的 制 作 。 （ 5 ） 桐 木 ： 木 质 软 、 防 潮 、 防 蛀 ， 常 用 于 芯 板 材 料 的 制 作 。 （ 6 ） 椴 木 ： 木 质 硬 、 韧 、 重 、 温 和 不 易 开 裂 ， 适 用 于 直 板 快 攻 打 法 。 （ 7 ） 其 他 木 材 。 选 材 不 同 ， 性 能 不 同 ： 适 合 自 己 的 才 是 最 好 的 。 [ 已 回 ] 游 客 驱 邪 降 福 背 五 毒 花 钱 ， 华 夏 评 级 极 美 8 5 分 ， 最 近 以 2 0 3 4 0 元 成 交 。 游 客 中 国 的 古 钱 币 文 化 内 容 丰 富 多 彩 ， 千 百 年 来 一 直 为 人 称 道 ， 并 由 此 而 产 生 了 颇 具 中 国 特 色 的 古 钱 币 收 藏 之 学 。 古 钱 币 泛 指 古 代 各 国 使 用 过 的 货 币 。 由 于 古 钱 币 已 经 不 再 发 行 ， 存 量 不 多 ， 加 之 它 们 和 古 代 人 类 的 生 活 密 不 可 分 ， 对 于 研 究 古 代 各 国 的 经 济 史 、 外 交 史 等 都 是 极 为 重 要 的 史 料 ， 因 此 具 有 很 高 的 收 藏 和 考 古 价 值 。 游 客 古 钱 币 是 我 国 古 代 的 主 要 货 币 ， 品 类 众 多 、 繁 杂 ， 有 价 值 几 元 的 ， 也 有 价 值 千 万 的 稀 世 珍 品 。 近 年 来 ， 随 着 全 民 收 藏 热 度 的 不 断 攀 升 ， 古 钱 币 收 藏 吸 引 了 无 数 人 参 与 其 中 ， 在 各 地 拍 卖 场 上 也 时 常 出 现 不 少 珍 稀 古 钱 币 ， 其 成 交 也 在 屡 创 新 高 。 从 最 近 三 年 各 大 拍 卖 行 公 开 的 中 国 古 钱 币 成 交 数 据 来 看 ， 占 比 重 最 大 的 还 是 整 体 颜 值 较 高 的 大 清 古 钱 ， 在 市 场 上 热 度 最 高 ， 极 受 藏 家 喜 欢 。 从 所 属 年 代 排 行 榜 来 看 ， 清 钱 占 榜 首 ， 其 次 是 北 宋 钱 ， 接 着 是 齐 刀 、 元 钱 等 ； 但 从 单 项 成 交 数 据 来 看 ， 目 前 成 交 排 行 榜 前 五 皆 是 清 钱 ， 且 皆 为 咸 丰 钱 ， 清 钱 常 年 霸 榜 。 成 交 价 最 高 的 是 咸 丰 元 宝 宝 泉 当 五 百 雕 母 ， 一 枚 极 美 品 裸 币 ， 出 现 在 去 年 日 本 一 拍 卖 会 上 ， 成 交 价 高 达 2 3 0 0 0 0 0 0 0 日 元 ， 折 合 人 民 币 1 1 0 0 多 万 。 而 在 同 一 场 拍 卖 中 ， 一 枚 咸 丰 重 宝 宝 福 一 百 ， 重 宝 内 计 重 ， 也 是 一 枚 裸 币 ， 上 美 品 ， 1 4 9 5 0 0 0 0 0 日 元 成 交 ， 约 7 4 0 多 万 人 民 币 ， 排 名 第 二 ， 这 两 项 的 成 交 价 不 是 一 般 高 哦 。 这 应 该 也 是 截 至 目 前 ， 首 次 出 现 成 交 过 千 万 的 中 国 古 钱 币 。 大 家 可 以 找 找 家 里 的 老 房 子 ， 看 看 有 没 有 遗 留 下 什 么 稀 世 珍 宝 。 接 下 来 是 一 枚 咸 丰 元 宝 宝 巩 当 百 试 样 钱 ， 华 夏 评 级 极 美 8 5 分 ， 出 现 在 今 年 六 月 的 国 内 一 拍 卖 会 上 ， 最 终 的 成 交 价 也 不 低 ， 4 3 7 0 0 0 0 元 。 紧 接 其 后 的 是 咸 丰 宝 河 当 千 样 钱 ， 一 枚 极 美 品 裸 币 ， 去 年 年 底 以 3 4 5 0 0 0 0 元 成 交 。 总 排 名 第 5 的 是 一 枚 咸 丰 重 宝 宝 泉 当 五 十 雕 母 ， G B C A 评 级 美 品 8 5 分 ， 就 在 今 年 9 月 的 国 内 拍 卖 会 上 ， 最 终 3 2 2 0 0 0 0 元 的 高 价 成 交 。 而 接 下 来 虽 也 是 大 清 古 钱 ， 不 过 不 再 是 咸 丰 钱 ， 而 是 光 绪 钱 。 一 枚 光 绪 重 宝 宝 泉 当 十 雕 母 ， 华 夏 评 级 P F 9 2 ， 在 今 年 6 月 以 3 1 6 2 5 0 0 元 成 交 。 此 外 ， 月 前 一 枚 光 绪 重 宝 宝 源 当 拾 雕 母 钱 ， 在 国 内 一 拍 卖 会 上 ， 华 夏 评 级 P F 9 4 分 ， 成 交 价 为 2 7 0 2 5 0 0 元 ， 成 交 都 不 低 。 从 上 可 看 出 去 ， 中 国 古 钱 成 交 榜 前 7 名 都 是 大 清 钱 ， 可 见 清 钱 在 我 国 整 个 古 钱 体 系 中 的 历 史 地 位 有 多 高 。 除 了 大 清 古 钱 ， 下 面 这 枚 北 宋 钱 成 交 也 不 菲 。 北 宋 靖 康 通 宝 小 平 楷 书 ， 华 夏 评 级 极 美 8 8 分 ， 成 交 高 达 2 1 8 5 0 0 0 元 。 靖 康 通 宝 是 宋 朝 最 后 一 种 官 铸 古 钱 币 ， 虽 有 元 宝 与 通 宝 之 分 ， 后 者 较 少 ， 而 在 小 平 、 折 二 、 折 三 型 三 种 面 值 中 ， 小 平 钱 最 少 。 又 因 战 乱 缘 故 ， 靖 康 钱 的 铸 期 十 分 短 ， 铸 量 少 ， 有 专 家 学 者 统 计 过 ， 流 传 至 今 的 靖 康 通 宝 小 平 真 书 钱 仅 十 余 枚 ， 极 为 少 见 ， 其 也 被 列 为 古 泉 五 十 名 珍 之 一 ， 享 誉 泉 界 。 接 下 来 的 品 种 是 齐 六 字 刀 。 齐 刀 是 古 代 齐 国 所 铸 的 货 币 ， 刀 身 较 为 厚 重 ， 其 也 以 厚 大 精 美 而 闻 名 ； 形 制 为 尖 首 、 弧 背 、 凹 刃 ， 刀 的 末 端 有 圆 环 ， 面 、 背 皆 有 文 字 或 饰 纹 。 而 上 边 这 枚 六 字 刀 “ 齐 返 邦 长 大 刀 ” 背 “ 上 ” ， 高 1 8 6 . 1 m m ， 重 4 4 . 1 g ， 上 美 品 裸 币 ， 在 拍 卖 会 上 曾 经 以 1 5 5 2 5 0 0 元 成 交 ， 这 也 是 目 前 此 品 类 最 高 成 交 纪 录 保 持 者 。 排 名 第 四 的 年 代 钱 是 元 代 的 “ 大 元 国 宝 ” 背 “ 至 大 ” 。 此 品 种 为 古 钱 五 十 名 珍 之 一 ， 是 元 代 官 铸 纪 念 币 ， 极 为 珍 罕 。 这 枚 大 元 国 宝 背 至 大 钱 ， 直 径 为 4 6 m m ， 文 字 篆 法 优 美 ， 包 浆 醇 美 古 朴 ， 极 美 品 裸 币 ， 在 去 年 上 海 一 拍 卖 会 上 最 终 以 1 3 8 0 0 0 0 元 成 交 。 接 下 来 的 这 枚 是 五 代 初 期 幽 州 （ 今 北 京 ） 地 方 钱 ， 应 圣 元 宝 背 拾 。 其 是 刘 守 光 据 幽 州 称 帝 后 ， 改 元 应 天 ， 元 年 时 所 铸 ， 背 穿 上 “ 拾 ” 字 为 纪 值 ， 由 于 为 试 铸 币 ， 所 以 存 量 极 为 稀 少 ， 是 五 代 十 国 钱 币 中 的 大 名 誉 品 ， 也 是 我 国 古 钱 “ 五 十 名 珍 ” 之 一 。 上 面 这 枚 应 圣 元 宝 背 拾 裸 币 ， 在 两 年 前 的 拍 卖 会 上 ， 成 交 价 已 高 达 1 0 3 5 0 0 0 元 ， 之 后 在 公 开 拍 卖 会 上 就 再 也 没 有 出 现 过 。 如 果 按 所 属 年 代 钱 排 序 看 ， 这 枚 五 代 十 国 应 圣 元 宝 背 拾 成 交 排 名 第 4 ； 但 从 整 体 成 交 排 名 来 看 ， 其 已 经 排 到 了 2 7 名 ， 除 了 上 边 说 的 靖 康 通 宝 、 齐 刀 、 大 元 国 宝 外 ， 皆 是 清 钱 ， 且 在 前 3 0 名 成 交 排 行 榜 里 ， 咸 丰 钱 占 了 大 头 。 游 客 在 行 情 最 热 烈 的 几 年 中 ， 人 们 普 遍 关 注 一 个 问 题 ： 为 何 某 些 钱 币 并 未 上 涨 ？ 一 位 泉 友 给 出 了 精 辟 的 回 答 ： “ 由 于 疫 情 导 致 资 金 有 限 ， 大 多 数 人 选 择 了 热 门 品 种 ， 而 一 些 冷 门 品 种 却 因 为 缺 乏 关 注 而 被 忽 视 。 ” 确 实 ， 尽 管 我 们 不 应 盲 目 跟 风 ， 但 跟 随 大 盘 走 势 可 以 在 一 定 程 度 上 规 避 风 险 。 此 外 ， 商 人 在 炒 作 时 无 法 做 到 全 面 覆 盖 ， 总 会 有 被 忽 视 的 品 种 。 目 前 ， 市 场 逐 渐 回 归 冷 静 ， 但 名 品 的 价 格 仍 然 高 昂 。 在 下 一 波 行 情 到 来 时 ， 必 然 会 涌 现 出 新 的 热 门 品 种 。 哪 些 品 种 有 上 涨 的 可 能 性 呢 ？ 根 据 当 前 市 场 的 审 美 需 求 ， 以 下 这 些 品 种 值 得 关 注 。 一 、 先 秦 方 足 布 先 秦 钱 币 中 ， 齐 六 字 刀 、 三 孔 布 、 共 屯 赤 金 等 珍 品 依 然 价 值 连 城 。 然 而 ， 其 他 品 种 如 博 山 刀 、 圜 钱 等 曾 备 受 瞩 目 的 名 珍 ， 近 年 来 价 格 持 续 下 跌 。 尽 管 如 此 ， 我 们 不 应 忽 视 高 古 钱 币 的 价 值 。 这 些 钱 币 承 载 着 丰 富 的 历 史 和 文 化 内 涵 ， 对 于 真 正 的 收 藏 家 来 说 ， 拥 有 几 枚 先 秦 钱 币 是 必 不 可 少 的 。 方 足 布 是 一 个 不 容 忽 视 的 品 种 ， 具 有 丰 富 的 存 世 量 和 极 美 的 品 质 ， 同 时 也 有 多 种 可 供 研 究 的 种 类 。 其 中 ， 最 常 见 的 安 阳 方 足 布 价 格 稳 定 ， 普 品 在 1 0 0 0 元 左 右 ， 而 美 品 的 价 格 也 不 过 2 0 0 0 元 左 右 ， 非 常 值 得 收 藏 。 此 外 ， 还 有 各 种 带 有 “ 蔺 ” 字 、 “ 莘 邑 ” 字 、 “ 襄 垣 ” 字 、 “ 屯 留 ” 字 等 字 样 的 方 足 布 ， 版 别 繁 多 ， 币 文 研 究 价 值 巨 大 ， 拍 出 数 万 元 的 情 况 也 屡 见 不 鲜 。 二 、 新 莽 大 布 黄 千 新 莽 钱 中 ， 人 们 主 要 关 注 一 刀 平 五 千 、 契 刀 五 百 等 名 品 的 收 藏 ， 或 者 囤 积 市 场 热 度 较 高 的 大 泉 五 十 和 货 布 。 其 他 品 种 大 多 被 忽 视 。 然 而 ， 在 六 泉 十 布 中 ， 大 布 黄 千 值 得 关 注 。 它 早 年 出 土 较 多 ， 如 今 在 受 到 限 制 的 情 况 下 ， “ 新 鲜 货 ” 已 经 很 少 见 到 。 而 且 现 存 的 大 布 黄 千 大 多 是 普 品 ， 极 美 品 非 常 罕 见 。 面 文 悬 针 篆 的 大 布 黄 千 ， 其 字 体 精 美 ， 工 艺 讲 究 ， 版 别 繁 多 。 目 前 市 场 上 ， 普 品 的 大 布 黄 千 价 格 在 数 百 元 左 右 ， 而 美 品 的 价 格 则 在 2 0 0 0 元 左 右 。 值 得 注 意 的 是 ， 8 5 分 以 上 的 极 美 品 已 经 显 示 出 上 涨 趋 势 。 因 此 ， 收 藏 几 枚 极 美 品 的 大 布 黄 千 ， 未 来 的 价 值 增 长 是 有 保 障 的 。 三 、 北 宋 大 观 通 宝 折 二 大 观 通 宝 折 十 ， 作 为 近 几 年 备 受 瞩 目 的 名 品 之 一 ， 其 极 美 品 价 值 已 突 破 3 0 0 0 元 。 尤 其 是 9 0 分 以 上 的 大 观 通 宝 ， 价 格 更 是 高 达 上 万 元 。 然 而 ， 与 之 相 比 ， 大 观 通 宝 折 二 却 一 直 未 受 到 足 够 的 关 注 。 尽 管 其 钱 文 精 美 ， 铸 造 技 术 高 超 ， 且 存 量 相 对 较 少 ， 但 其 价 格 始 终 未 能 有 所 提 升 。 有 泉 商 已 注 意 到 此 问 题 ， 首 先 受 影 响 的 是 大 观 折 三 ， 其 价 格 已 接 近 折 十 。 而 折 二 的 美 品 仅 过 千 ， 极 美 品 也 不 过 两 三 千 ， 预 计 不 久 将 成 为 热 门 品 种 。 但 需 注 意 ， 普 品 的 上 涨 空 间 有 限 。 四 、 北 宋 元 符 通 宝 在 不 考 虑 名 珍 品 种 的 情 况 下 ， 元 符 通 宝 折 二 并 不 引 人 注 目 。 在 阎 福 善 所 著 《 北 宋 铜 钱 》 中 都 将 其 版 式 定 为 七 级 以 上 ， 一 直 被 视 为 普 通 品 种 。 然 而 ， 元 符 折 二 的 存 量 与 庆 历 重 宝 相 当 ， 是 北 宋 折 钱 中 最 少 的 （ 不 包 括 庆 历 对 钱 ） ， 因 此 具 有 一 定 的 稀 缺 性 。 通 常 情 况 下 ， 1 0 斤 北 宋 筒 子 钱 中 ， 只 能 找 到 一 两 枚 元 符 折 二 。 因 此 ， 元 符 折 二 极 有 潜 力 成 为 热 门 品 种 ， 尤 其 是 带 有 美 锈 包 浆 的 。 不 要 忽 视 “ 热 门 品 种 ” 的 影 响 力 ， 近 几 年 在 大 的 行 情 下 ， 许 多 泉 友 通 过 炒 作 崇 宁 、 大 观 、 政 和 等 徽 宗 钱 都 获 得 了 不 小 的 财 富 。 目 前 ， 元 符 折 二 普 品 的 价 格 仅 为 几 块 钱 ， 而 极 美 品 的 价 格 也 只 有 1 0 0 多 元 。 投 入 并 不 需 要 过 高 ， 可 以 考 虑 囤 积 一 些 。 五 、 金 代 大 定 通 宝 关 于 铜 钱 的 书 法 之 美 ， 北 宋 钱 币 无 疑 是 巅 峰 之 作 。 然 而 ， 金 代 钱 币 同 样 具 有 极 高 的 艺 术 价 值 。 以 正 隆 元 宝 为 例 ， 这 种 原 本 存 世 量 巨 大 的 品 种 ， 近 年 来 涌 现 出 许 多 名 誉 品 和 极 美 品 。 五 笔 正 和 行 元 大 字 的 价 格 已 过 万 元 ， 而 俯 正 版 的 价 格 也 在 数 千 元 左 右 。 因 此 ， 正 隆 元 宝 的 价 值 已 经 得 到 了 市 场 的 认 可 ， 那 么 大 定 通 宝 的 价 值 是 否 也 会 随 之 提 升 呢 ？ 目 前 ， 大 定 通 宝 折 二 、 背 申 、 背 酉 、 龙 凤 花 钱 、 背 巨 星 巨 月 、 祈 福 坑 等 名 版 的 价 格 仅 为 一 两 千 左 右 。 而 三 角 通 、 方 头 通 、 大 字 阔 缘 等 版 的 价 格 则 在 数 百 元 甚 至 几 十 元 之 间 ， 可 以 轻 易 收 入 囊 中 。 估 计 有 些 泉 友 已 经 蠢 蠢 欲 动 了 吧 ！ 六 、 明 代 弘 治 通 宝 明 钱 紧 随 清 钱 之 后 ， 经 历 了 一 次 华 丽 的 “ 逆 袭 ” 。 隆 庆 通 宝 的 涨 势 速 度 令 人 惋 惜 ， 这 也 带 动 了 泰 昌 和 大 顺 的 价 格 上 涨 。 然 而 ， 弘 治 通 宝 却 表 现 平 淡 ， 其 存 世 量 仅 略 多 于 隆 庆 、 泰 昌 ， 与 大 中 通 宝 相 当 ， 远 低 于 宣 德 。 尽 管 如 此 ， 其 价 格 一 直 未 能 上 涨 。 究 其 原 因 ， 弘 治 通 宝 本 身 的 铸 造 质 量 较 差 ， 外 观 丑 陋 ， 导 致 现 存 的 大 部 分 品 种 普 遍 价 格 偏 低 ， 因 此 市 场 热 度 不 高 。 值 得 注 意 的 是 ， 收 藏 该 品 种 时 应 选 择 极 美 品 ， 字 口 清 晰 无 粘 连 ， 盒 子 评 分 高 的 ， 目 前 价 格 在 1 0 0 0 元 左 右 ， 未 来 有 潜 力 上 涨 。 七 、 乾 隆 通 宝 宝 台 乾 隆 普 通 局 黄 亮 美 品 大 样 ， 其 价 格 已 过 千 。 山 底 隆 大 样 已 有 超 过 5 0 0 0 元 的 成 交 记 录 ， 然 而 铸 造 数 量 较 少 的 宝 台 局 却 未 能 超 越 它 们 ， 这 确 实 令 人 费 解 。 在 大 家 纷 纷 追 求 雍 正 宝 南 、 康 熙 大 台 的 同 时 ， 也 建 议 将 一 部 分 注 意 力 转 向 乾 隆 宝 台 ， 或 许 有 一 天 它 会 受 到 市 场 的 青 睐 。 当 前 ， 乾 隆 宝 台 普 品 的 价 格 在 几 百 元 左 右 ， 而 黄 亮 极 美 品 的 价 格 约 为 1 8 0 0 元 左 右 。 如 果 质 疑 这 种 清 钱 没 有 投 资 潜 力 ， 那 显 然 是 对 清 钱 的 误 解 。 作 为 炒 作 中 的 风 向 标 ， 清 钱 从 未 出 现 过 低 迷 的 情 况 。 八 、 机 制 币 光 绪 通 宝 最 后 ， 我 们 要 讨 论 的 是 光 绪 通 宝 方 孔 机 制 币 。 尽 管 它 保 留 了 传 统 方 孔 铜 钱 的 外 观 ， 但 其 制 造 过 程 已 不 再 采 用 传 统 的 手 工 翻 砂 铸 造 技 术 ， 而 是 采 用 进 口 设 备 进 行 机 器 浇 铸 。 这 种 机 制 币 也 是 从 铜 元 、 银 元 向 辅 币 过 渡 的 重 要 阶 段 。 铜 钱 与 铜 元 的 形 态 差 异 ， 使 其 定 位 略 显 尴 尬 ， 因 此 并 未 引 起 广 泛 关 注 。 然 而 ， 这 种 机 制 方 孔 钱 的 工 艺 精 湛 ， 具 有 很 高 的 收 藏 价 值 。 与 铜 元 相 同 ， 选 择 光 度 极 佳 的 三 全 品 相 ， 才 能 实 现 较 大 的 升 值 潜 力 。 在 市 场 交 易 中 ， 仅 需 数 百 元 即 可 入 手 ， 若 遇 到 此 类 机 会 ， 切 勿 错 过 。 每 个 时 代 都 有 其 独 特 的 热 门 品 种 。 年 后 ， 泉 商 们 将 再 次 活 跃 ， 推 动 市 场 行 情 。 以 上 提 到 的 品 种 仅 供 参 考 ， 能 否 抓 住 下 一 次 机 会 ， 取 决 于 各 位 的 判 断 力 。 游 客 这 款 火 花 塞 有 双 铱 金 的 吗 游 客 品 牌 奥 迪 车 型 A 3 L i m o u s i n e 排 量 1 . 4 T 年 份 2 0 1 5 2 0 1 7 发 动 机 型 号 D B W 气 缸 数 4 火 花 塞 型 号 推 荐 [ 已 回 ] 网 友 内 容 不 错 ， 谢 谢 分 享 友 情 链 接 古 八 古 马 货 栈 形 意 武 术 馆 交 流 微 信 / Q Q ： 6 3 4 6 8 6 5 8 8

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